Journal of Research and Inovation in Civil Engineering as Applied Science (RIGID)

Analisis Sistem Manajemen Mutu pada Proyek Pembangunan Gedung Perkuliahan UPI Kampus Tasikmalaya

Nazar Caesar Ramadhan, Danny Meirawan — Fri, 31 Jan 2025 00:00:00 +0000

Penelitian ini menganalisis penerapan sistem manajemen mutu pada proyek pembangunan gedung perkuliahan UPI kampus Tasikmalaya. Dengan pendekatan deskriptif kualitatif berbasis analisis dokumen, penelitian ini mengevaluasi tingkat kesesuaian sistem manajemen mutu dengan standar ISO 9001:2015 serta mengidentifikasi faktor pendukung dan penghambat penerapannya. Data sekunder, seperti spesifikasi teknis, rencana proyek, dan dokumen mutu, dianalisis secara sistematis. Hasil penelitian menunjukkan bahwa sebagian besar elemen sistem manajemen mutu telah sesuai dengan standar ISO 9001:2015, khususnya dalam dokumentasi rencana mutu dan pengendalian penyedia eksternal. Namun, pelaksanaan audit internal memerlukan perbaikan untuk meningkatkan pengendalian mutu secara keseluruhan. Hambatan utama mencakup ketergantungan pada pemasok eksternal, keterlamabatan persetujua pengawas, dan kurangnya inspeksi lapangan yang terstruktur. Sebalinya, spesifikasi tekis yang rinci, material bergaransi dari pemasok resmi, dan struktur tim proyek yang jelas menjadi faktor pendukung signifikan. Penelitian ini menyimpulkan bahwa penerapan sistem audit internal yang menyeluruh dan inspeksi lapangan terstruktur dapat mengoptimalkan manajemen mutu. Rekomendasi mencakup diversifikasi pemasok material, penyederhanan proses persetujuan, dan peningkatan pemantauan mutu secara rutin.

Pengaruh Pecahan Genteng dan Keramik sebagai bahan Pengganti Semen terhadap Kuat Tekan

Devi Rosalia, Julyan Purnomo, Nur Aida — Fri, 31 Jan 2025 00:00:00 +0000

Dalam suatu proyek konstruksi, seringkali genteng dan keramik yang mengalami keretakan (pecah) terbuang menjadi limbah konstruksi. Selain itu, kegiatan pembongkaran rumah juga menghasilkan pecahan genteng dan keramik yang tidak dimanfaatkan kembali. Belum ada yang melakukan penelitian dimana limbah tersebut digunakan sebagai bahan pengganti semen. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh pecahan genteng dan keramik sebagai bahan pengganti semen terhadap nilai kuat tekan beton. Metode eksperimen digunakan dalam penelitian ini. Observasi dilakukan di Laboratorium struktur dan bahan, Politeknik Negeri Ketapang. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pengaruh pemanfaatan pecahan genteng dan keramik sebagai bahan pengganti semen dengan variasi persentase 5% genteng, 5% keramik, 5% genteng dan keramik, serta 10% genteng dan keramik pada beton berpengaruh terhadap nilai kuat tekannya. Semakin besar persentase penggunaan pecahan genteng dan keramik dalam campuran beton, maka nilai kuat tekan pada beton akan semakin menurun. Kuat tekan rata-rata beton pada umur 7 hari antara beton normal dan beton variasi pesentase 5% genteng, 5% keramik, 5% genteng dan keramik, serta 10% genteng dan keramik memiliki perbandingan nilai sebesar 12,76 MPa, 12,03 MPa, 12,16 MPa, dan 11,03 MPa. Kuat tekan beton rata-rata estimasi umur 28 hari memiliki perbandingan nilai sebesar 19,00 MPa, 18,51 MPa, 18,71 MPa, 17,43 MPa, dan 16,97 MPa.

Analisis Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) dengan Mutu Beton Fs’45 terhadap Kuat Tekan dan Lentur

Riki Setiawan, Odih Supratman — Fri, 31 Jan 2025 00:00:00 +0000

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis penggunaan beton mutu FS 45 pada perkerasan kaku (rigid pavement) dalam rekonstruksi ruas Jalan Baros-Petir. Beton FS 45, dengan kuat tekan minimum 45 MPa dan kuat lentur 5–6 MPa, dirancang untuk menangani beban lalu lintas berat, khususnya kendaraan berat seperti truk. Pengujian melibatkan analisis kuat tekan dan lentur beton menggunakan sampel silinder berdiameter 150 mm dan tinggi 300 mm serta balok berukuran 150 mm x 150 mm x 600 mm pada umur 7 dan 28 hari. Proses pencampuran beton mengacu pada formula desain (Design Mix Formula) dengan proporsi material yang disesuaikan untuk memastikan kekuatan optimal. Hasil menunjukkan bahwa beton FS 45 memiliki kuat tekan rata-rata sebesar 42,81 MPa dan kuat lentur rata-rata sebesar 5,5 MPa, memenuhi standar mutu minimum yang disyaratkan, yaitu masing-masing 39,7 MPa dan 4,4 MPa. Beton ini terbukti memberikan daya tahan tinggi terhadap beban lalu lintas berat, meningkatkan umur layanan perkerasan, dan mengurangi biaya pemeliharaan jangka panjang. Faktor-faktor seperti kondisi tanah dasar, drainase, dan proses konstruksi diidentifikasi sebagai elemen penting dalam keberhasilan implementasi perkerasan kaku. Penelitian ini memberikan kontribusi penting dalam meningkatkan infrastruktur transportasi yang lebih tahan lama dan efisien, terutama pada jalan-jalan dengan intensitas lalu lintas tinggi.

Analysis and Design in Kuningan Regency

Ghilang Alfy Taruna, Mira Lestira Harianti — Fri, 31 Jan 2025 00:00:00 +0000

Kuningan Regency is one of the areas that has tourism potential with mountainous geographical conditions with various natural beauties and natural springs. Therefore, Kuningan Regency requires good and planned management in order to achieve optimal results. One of the supporting facilities for tourism in Kuningan Regency is road access that must be developed.

In supporting the Government Program related to Regional Development Potential and in accordance with the Regional Spatial Plan of Kuningan Regency Year 2011-2031 regarding the development of road networks to support the tourism sector. So it is necessary to plan road development, which is intended to facilitate relations from one region to another. Where the Road Network has a very important function, namely as a transportation infrastructure in the accessibility and mobility of goods and services which is the lifeblood for encouraging economic growth, social, cultural and national stability, as well as efforts to equalize and spread the building.On the horizontal alignment of the Sukadana Kuningan - Karangwuni Cirebon road section there are 8 bend points. Including 6 Full-Cricle bend points and 6 Spiral-Circle-Spiral bend points. The vertical alignment of the Sukadana Kuningan - Karangwuni Cirebon road section has 22 arch points consisting of 11 concave vertical points and 13 convex vertical points. Making vertical arches aims to balance the number of excavations and embankments at the existing location. The amount of excavation in this road section plan is 530656.5m3 while the amount of embankment is 1859787.22m3.. The type of pavement used is flexible pavement with a thickness of 40 cm top grade LPA, 6 cm AC-BC and 4 cm AC-WC. There is 1 bridge with a length of 80 m. The construction of the Ciawigebang Ring Road section in Kuningan Regency costs Rp. 351,385,080,000.00, - (THREE HUNDRED FIVE HUNDRED ONE MILLION THREE HUNDRED EIGHTEEN THOUSAND FIVE MILLION EIGHT HUNDRED THOUSAND

THOUSAND RUPIAH). and can be completed within 1 year.

Road Damage Analysis Using PCI Method

Rossy Indah Lestari, Martinus Agus Sugiyanto — Fri, 31 Jan 2025 00:00:00 +0000

Problematic road infrastructure or pavement due to heavy and repeated traffic volume will cause a decrease in road quality. One of the road damage problems occurred on the Babakan - Pabuaran road section, Cirebon Regency. In this case, the condition survey is carried out visually and then analyzed using the Pavement Condition Index (PCI) method. From the results of data on the condition of the Babakan - Pabuaran road of Cirebon Regency along 3 km and 5 m wide with bending pavement, it can be seen that the more dominant type of damage is the 83.37 m² Basin, 57.27 m² Grain Release, 31.15 m² Hole, 27.08 m² Slippery Aggregate, 21.33 m² Crocodile Skin Crack and 14.92 m² Amblas. The Pavement Condition Index (PCI) value of bending pavement on the Babakan – Pabuaran road section of Cirebon Regency is 41.53 of these figures in the condition of the road section in the Fair category. Based on PCI values, it shows that the percentage of handling road conditions obtained is good, no handling is needed by 14%, rehabilitation by 14%, maintenance by 26% and reconstruction by 46%.

Pemodelan Metode Elemen Hingga Balok Beton Bertulang dengan Perkuatan CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer) yang Dikenai Lentur dan Geser

Stefanus Rada, Putu A. A. Aptiyasa — Mon, 24 Feb 2025 00:00:00 +0000

Balok beton bertulang sebagai elemen struktur yang didesain untuk dapat menahan beban yang bekerja. Beban yang melebihi kapasitas penampang balok, akan mengakibatkan kegagalan balok dalam menahan beban lentur maupun geser. Pada analisis ini, balok dengan dua titik pembebanan menggunakan CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer) sebagai perkuatan terhadap kapasitas lentur dan geser. Pemodelan dilakukan dengan bentuk tiga dimensi, menggunakan program Abaqus Student Edition 6.14. Ada tiga bagian dalam analisis yaitu elemen solid delapan titik (balok), elemen shell (CFRP), dan elemen truss (tulangan), dengan menggunakan konsep embedded element dan tie fuction. Langkah-langkah yang harus dilewati dalam proses analisis yaitu pre processing, Simulasi dan post processing. Hasil analisis Abaqus Student Edition 6.14 dengan hasil experimental yang dilakukan oleh orang lain, bahwa balok beton bertulang yang diberi perkuatan CFRP yang dikenai lentur maupun geser, tidak menunjukkan perbedaan selisih nilai yang signifikan. Balok yang dikenai lentur memiliki selisih nilai, yaitu: tipe R1= 8,197 %; R2 = 1,443 %; R3 = 1,393 %; EBR_M 1 lapis = 4,360 %; EBR_M 2 lapis = 2,390 %; dan EBR_M 3 lapis = 0,115 %. Sedangkan balok yang dikenai geser memiliki selisih nilai, yaitu: tipe A10_R = 0,199 %; A10_S = 22,055 %; A10_M = 0,770 %; A12_R = 0,429 %; A12_S = 39,546 %; A12_M = 21,421 %; B10_R = 10,781 %; dan B12_R = 8,322 %