Injection: Indonesian Journal of Vocational Mechanical Engineering

ALAT PEMOTONG PLAT SISTEM GESER

Ismael Marjuki — 2024-05-02

Proses pemotongan plat baja sering dijumpai dalam industri kecil maupun besar. Pemotongan sendiri merupakan sebuah proses memisahkan, mengurangi satu benda padat menjadi dua atau lebih yang terarah, memodifikasi, membentuk, dan menghilangkan bagian yang tidak diperlukan menggunakan alat potong. Beberapa permasalahan yang umum dihadapi saat menggunakan gerinda tangan adalah keselamatan pengguna dari percikan api dan debu. Selain itu, faktor cedera fisik akibat salah penggunaan, dan cakram atau mata gerinda pecah juga dapat terjadi saat pengoperasian. Berdasarkan hal tersebut, penulis merancang suatu alat yang dapat memotong plat dengan aman dan rapi. Adapun kelebihan alat ini adalah pada saat proses pemotongan plat menjadi lebih aman dan efisien karena menggunakan sistem geser. Alat pemotong plat dengan sistem geser memiliki dimensi panjang rangka 126,5 cm, lebar 50 cm, dan tinggi rangka 20 cm. Pembuatan rangka alat pemotong plat menggunakan besi hollow dengan ukuran 40x40 mm serta menggunakan mesin gerinda dengan kecepatan 12.000 rpm.

RANCANG BANGUN PERAHU TANPA AWAK TENAGA SURYA (PETATES) Auto Feeder

Topan Prihantoro — 2024-02-29

Pemberian pakan pada budidaya ikan di tambak dilakukan secara manual dengan penebaran pakan oleh manusia di sekeliling tambak. Untuk menjangkau luas sebaran pakan para pembudidaya memanfaatkan perahu. Kemajuan teknologi kemudian mengarah pada pengembangan metode statis self feeder atau dement feeder. Perangkat ini secara otomatis mendistribusikan pakan secara berkala dan memiliki jangkauan tetap di lokasi penempatannya. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mendapatkan desain rancangan perahu tanpa awak dengan tenaga surya pada budidaya ikan dan Udang yang dapat menebarkan pakan secara merata di seluruh luasan tambak, serta menganalisa pengaruh mesin pemberi pakan terhadap konversi pakan ikan dan udang. Hasil penelitian menunjukkan bahwa bobot apung perahu maksimal 48,7 kg dengan menggunakan dua buah pelampung penggerak elektromotor tenaga surya. Akselerasi kecepatan maksimal perahu 2,4 m/s dengan akselerasi Haluan bagus dan seimbang. Pengujian dilakukan pada dua jenis pakan yang berbeda ukuran jenis 781-2 berukuran diameter 2,3-3 mm, dan jenis 781-3 berukuran diameter 3,2-4 mm. Jarak lontar pakan ukuran 8-10 m dan 7-8 m. Jumlah pakan yang dapat ditebarkan dalam satu menit adalah 950 gr dan 1.080 gr dan kapasitas tampung pakan pada masing-masing adalah 7 kg dan 6 kg.

ANALISIS EFISIENSI THERMAL TERHADAP ENGINE TURBOFAN PESAWAT BOEING 737-500

Edi Sofyan — 2024-02-29

Efisiensi thermal merupakan ukuran tanpa dimensi yang menunjukan panas yang masuk adalah energi yang didapatkan dari sumber energi. Output yang didinginkan dapat berupa panas atau kerja, atau mungkin keduanya. Engine CFM56-3 merupakan mesin jet turbofan dengan kapasitas bypass yang besar, dual rotor yang digunakan dengan teknologi advance aksial flow yang dirancang untuk digunakan pada pesawat terbang jenis BOEING737 dan semua variannya. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui efisiensi termal engine turbofan, penyebab menurunnya performa sebuah engine turbofan dan upaya penanggulangannya. Penelitian ini merupakan penelitian kualitatif dan kuantitatif dengan menggunakan data primer dan data sekunder. Teknik pengumpulan data yang digunakan adalah studi lapangan, studi literatur, serta diskusi dan analisis permasalahan. Hasil penelitian ini dapat disimpulkan bahwa efisiensi thermal pada pesawat Boeing 737-500 terjadi semakin tinggi selisih antara energi masuk dan energi keluar yang melalui kompresor sebesar 49,11% dan turbin sebesar 64,01% dihasilkan sistem maka nilai efisiensi thermal ideal siklus brayton sebesar 70,51% yang dihasilkan akan semakin tinggi, sedangkan efisinsi thermal aktual siklus brayton sebesar 44,0% mengalami penurunan dila dibandingkan dengan efisiensi thermal ideal. Perbandingan efisiensi thermal ideal siklus brayton dan efisiensi thermal aktual siklus brayton sebesar 26,51 %, artinya efisiensi masih dapat ditingkatkan dengan semaksimal mungkin mengembalikan dimensi komponen pada kondisi seharusnya. Penyebab terjadi menurunnya performa engine turbofan adalah perubahan dimensi akibat material yang bergesekan; keausan dan ketuaan yang disebabkan karena pengoperasian yang terus menerus; serta langkah pengoperasian yang salah pada turbine engine dan upaya penanggulangannya adalah pemeriksaan secara berkala pada setiap komponen-komponen turbofan engine dan menggunakan alat ukur yang akurat.